第1122节
这些城市管理团队都不知道自己是怎么回到住处的，他们一回去，立马把所有人喊道一个房间开小会。
“长天科技这是图什么啊？这么大的投资，就图这么点回报。都别当哑巴，都说说你们的想法！”头头发话了，大家也就把内心的想法都说了出来，无论好坏，只要是内心的真实想法就行。
“会不会是有什么附加协议？到最后说不定还是我们吃亏呢！”
“我比较同意这个看法，毕竟这么大的一笔钱，干啥不好，偏要整这种项目。按照长天科技的门路，这应该是最不挣钱的一种投资方式。”
“这你们就有点不太厚道了，人家也没说什么其他附加条件，开会开的是简短，但是也足够说重点吧。我不相信长天科技会逗我们玩。”
“我同意，看看长天科技一直以来办事的风格，说不好还真是如此优惠。毕竟这是一家心存高远的公司。我很少会佩服一家公司，觉得他们都是资本家，但是长天科技挣钱总是挣一小部分，让利于民，可见它确实高风亮节。”
众人七嘴八舌的说了一通后，大家的心态也渐渐平静了下来，开始转而研究具体哪个方案最合适，如果长天科技临时加了什么乱七八糟的条件，到时候再说，大不了不合作了呗。
最后，西北地区和南疆省的管理者都基本上同意第二种方案，他们有些不好意思长天科技全部垫钱，自己无限期慢慢还款的方式。毕竟这也太遥遥无期了，长天科技不是做慈善的，自己坑人家确实不厚道。
更关键的是，虽然自己这边穷得半死不活，可一直以来都有上头给钱修铁路，只不过造价太贵，进展不明显而已。现在好了，用原来十分之一钱修铁路，这个进度可不就一日千里了嘛。
既然钱稍微拿的出来，那就把这些资金专款专用，能占多少比例就占多少比例，以后的话语权就多一些，事情就方便得多，这也不用西北和南疆额外凑钱。当然，如果勒紧裤腰带能挤出一点钱的话，那就更好了。这笔投资绝对有赚无赔，比房地产可是靠谱多了，值得冒险。
双方在报备国家铁路部门的前提下，签订了详细的合作合同，具体到什么时候进展如何都写进了合同。
西北与南疆管理者震惊的是长天科技的速度，主管束一天一百公里，市内一天十公里，这踏马闹呢？物资运送有这么快？
很快他们就明白长天科技没开玩笑，当一眼看不到头的管束通道出现在茫茫戈壁滩的时候，管理者们都愣住了，这么多货，敢情长天科技早就计算好了合作能成？
他们不知道的是，长天科技生产那么多管束通道，是做了最坏的打算，如果夏国这些市县都不想跟它合作的话，那么长天科技就申请铁路修建的资格，自己单干。反正怎么看，都是自己得利最大，把人家拉进来分担成本，陈潇都感觉自己有点腹黑。
全部都是机械化施工，长天科技甚至让当地市县协调了铁路部门，一边改造线路，一边让传统列车行驶过去。反正只要提前知道列车时刻表就行，传统列车靠近施工路段的时候，全部的人就提前转移到临时路段，或者干脆停工一会。
而传统列车这边也会看着长天科技的进度进行协调减速，大不了就停一停，反正这些地区太大了，一天也没几趟火车，绝大部分时间都是没有车子的。长天科技可以甩开了膀子日夜施工，不断地赶进度。
修建的思路很正确，先分批利用高铁原有的铁路修建主干道，然后在加强城市的基础设施建设。不过当初这个思路引发了双方激烈的讨论。
对于城市建设者来说，他们自然更希望第一时间改善市区内的交通情况，而不是等着辖区内外面漫长的主干道修建好了之后才对城市内部进行修理。
然而长天科技给出的理由他们无法反驳，这些道理还挺扎心的。
“你们这几个市县，都不是什么经济重镇，处于夏国的大西北，每年都只有往外输送人口的份，你们内部的交通压力能有多大？即便堵车，一个小时内都会得到解决。又不是大城市，外围城市住着无数来上班的人，内部城区跟不上发展节奏。”
这话说得，直接把人家干沉默了，甚至还破防了，说话要不要这么直接啊？
长天科技的人也觉得自己说话太直接，赶紧找补：“刚才那个理由其实还不是最关键，最关键的是，要是把这么多材料从西北基地送到你们这里，代价太大。还不如一边修，一边送材料，以长天科技西北基地为辐射核心一路修过去。举个例子，疆省西边有个县，自己就管着五百公里的长度，这送得过去？消耗多少能源？”
好吧，后面这个理由还是挺有说服力的，起码让人听起来没那么扎心。城市管理者们也就接受了这样的提议。
施工的时候，都是长天科技出人出力，城市管理者们动员了很多的人力，好在民众的热情特别高，对于报酬压根就没在意，都觉得修了管束列车后，自己就能去长天科技大西北地区找活干，还在意那点工钱做什么？
民众们的反应让城市管理者们更加清楚的认识到，长天科技的建设思考是绝对正确的，如果把工程优先放在市区，周遭的老百姓看都不看一眼，这跟他们又没关系。现在是大家都在同一条船上，这才如此齐心协力。
国内管束列车起了个头，热火朝天的干着，海外的事情也同时开展。
南美大陆的两大足球王国外加委内国率先通过了审核。
这三个国家要管束列车不是为了运输人，而是为了运输货物。
这三个国家日子过得也是扯淡，委内国原本盛产石油，后来被米国一通祸祸，把国家资源都给卖了。没了资源，铁路都修不起，还谈什么继续卖石油呢？
巴国原本还挺发达，有自己的工业体系，甚至能造客机，现在搞得只能在原材料，低端制造业方面发力。
而阿根国就更悲催了，妥妥的发达国家，一路倒退回了发展中国家，甚至还可能变回落后国家，现在就只能靠着牛肉来做贸易。
一地鸡毛啊，这就是没有完整工业体系的后果，国家一被外部针对，就会失去现代产业市场，然后就只能翻翻家里面还有什么初级原材料能卖，处于贸易的最下游，被资本的剪刀差掠夺得渣都不剩！
这三个国家的基础建设都一塌糊涂，可能比南非还要烂，想即便想修铁路也做不到，国内物价飞涨，通货膨胀严重，再举债，发债，增发货币进行基建的话，很容易把经济带到完全崩盘，他们的民众可没有夏国老百姓那么好的心性，国家也没有那么强大的凝聚力。
国内各种势力盘根错节，以前货运，无论是公路还是铁路，哪怕是水路，都会有人拦路收费，简直就是土匪。
别想着当局能派人解决，这都属于打游击一般，人来了就跑，人走了就出现。
背后扶持的势力都是当地的那些地头蛇，跟上层的关系说不清道不明，多少分账都是个未知数。这样的土匪路霸怎么能清理呢？
所以这三国当局就看中了管束列车的抗揍性，几百公斤的tnt都炸不穿，拿来运输最合适不过，如此一来，国家矿藏的开采权就能牢牢掌控在手里。
要不然的话，层层被收费，还要保障出口的低价格，当局甚至还要亏本呢。但为了拉动就业，维持国内社会稳定，亏本也得干！
这下好了，以后的收益都被当局掌控，有了经济上的优势，国内其他反对势力就不足为虑，迟早都要解散。最妙的是，这三个国家重点在运输货物，那就意味着列车可以用最高时速可劲的造，不用管什么过载问题